PRODOTTO

MRA >> MXC - Multi-X-Creen

Il Multi-X-Creen è un cupolino in due pezzi, la cui estremità (deflettore) può essere regolata in modo individuale. Esso è straordinario da un punto di vista sia estetico sia funzionale.

Attenzione! Non regolare mai il Multi-X-Creen durante la guida. Evitare il pericolo di disattenzione collegato a distrazione.

Per poter regolare il deflettore Multi-X-Creen, occorre solo posizionare le manopole trasversalmente.
Tale operazione può essere effettuata con facilità senza utensili. Di seguito vi mostriamo alcuni esempi che vi aiuteranno a trovare la posizione ottimale per il vostro spoiler Multi-X-Creen.
Vi auguriamo buon divertimento alla guida e buon viaggio!

1. Posizione di partenza (posizione massima)
   Regolazione: Le astine sono pressappoco parallele al cupolino; il deflettore allunga la lastra di base fino a ottenere una linea diritta.
   Effetto: I rapporti sono ora analoghi a quelli di un cupolino standard.
2. Posizione neutra (con deviazione del flusso dell‘aria dietro)
   Regolazione: Le astine puntano verso l‘alto; il deflettore è parallelo ma leggermente aperto rispetto alla lastra di base.
   Effetto: Già in questa posizione, il deflettore determina una riduzione delle turbolenze e della pressione del vento, in quanto il flusso d‘aria dietro il deflettore riduce i vortici all‘estremità del cupolino.
3. Posizione del deflettore (con deviazione del flusso dell‘aria dietro)
   Regolazione: Le astine indicano verso l‘alto e leggermente in avanti; il deflettore è un po‘ più erto rispetto alla lastra di base, ma lascia una fessura per l‘aria di 10-20 mm.
   Effetto: Questa posizione è una delle più piacevoli, in quanto, grazie all‘angolo in apertura, si genera un flusso d‘aria delicato e perlopiù privo di turbolenze.
4. Posizione deviatrice (con leggera deviazione del flusso dell‘aria dietro)
   Regolazione: Le astine indicano verso l‘alto e leggermente in avanti; il deflettore è più erto rispetto alla lastra di base; con fessura minima.
   Effetto: La pressione del vento viene deviata verso l‘alto, il che può causare lievi vortici.
5. Posizione deviatrice (senza deviazione del flusso dell‘aria dietro)
   Regolazione: Le astine indicano verso l‘alto; il deflettore si trova sotto la lastra di base ed è erto verso l‘alto.
   Effetto: Il deflettore ha la funzione di bordo di taglio che riduce la pressione del vento ma genera più o meno vortici a seconda dell‘altezza del guidatore.
6. Flusso incidente
   Regolazione: Le astine indicano verso l‘alto; il deflettore è parallelo al suolo.
   Effetto: Un rinfrescante flusso incidente può essere più piacevole nelle calde giornate estive dell‘ombra ventosa dietro il cupolino.
7. Offroad
   Regolazione: Il deflettore è completamente ripiegato dietro il cupolino.
   Effetto: Questa regolazione accorcia il cupolino e offre una visuale libera sul suolo davanti a sé. Particolarmente utile per guida offroad.

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MRA MXC - vista laterale

MRA MXC - vista frontale